Nous proposons un conteneur d'expédition usagé après un voyage maritime de 40'HC REEFER. Le conteneur a un label CSC valide pour le transport maritime et ferroviaire pendant 5 ans à partir de la date de fabrication.
Le conteneur réfrigéré, reefer a une peinture extérieure en RAL 9010 - blanc.
CONTAINER DE CONGELATION 40'HC Unité : Thermo King Magnum Plus (réfrigérant R-404A)
Plage de température : -40 °C - +40 °C
Plancher plat, lumière dans le container, rideau en PVC "Butcher's door" - porte pour le personnel dans la porte du container (avec ouverture de la porte d'urgence à l'intérieur).
Prise CEE pour le courant de quai (400V, 32A, 5p6h)
Conteneur maritime frigorifique 40'HC Reefer
CONTENEUR ISOLÉ RÉFRIGÉRÉ ET CONGÉLABLE 40'HC
Le conteneur maritime isolé, réfrigéré et congelé a révolutionné la logistique depuis l'invention de ce type de conteneur isolé, rendant possible le transport de denrées fraîches dans le monde entier. Il est possible de réfrigérer ou de congeler les aliments, ce qui permet de conserver la fraîcheur jusqu'à l'arrivée à destination.
Les conteneurs d'expédition dotés d'une unité de réfrigération intégrée sont utilisés pour le transport par bateau, par train ou par avion. Il suffit d'avoir de l'électricité pour faire fonctionner le conteneur. Les conteneurs congélateurs ou frigorifiques les plus couramment utilisés sont les suivants : 20', 20'HC et 40'HC. Ces tailles sont les plus utilisées.
Quelle est la différence entre un conteneur réfrigéré et un conteneur congelé ?
Cela dépend simplement de la température que vous réglez et le conteneur se refroidira ou se congèlera en conséquence. Le nouveau type de conteneurs peut congeler à -40 °C ou décongeler à +40 °C. Les conteneurs d'expédition sont conformes aux normes ISO en vigueur.
CONDITIONS D'UTILISATION DU CONTENEUR RÉFRIGÉRÉ
Lors de l'utilisation d'un conteneur réfrigéré, le groupe frigorifique ne doit pas être couvert afin de garantir la pleine fonctionnalité du conteneur.
Le conteneur frigorifique marin doit se trouver dans un endroit bien ventilé lorsqu'il est utilisé, afin de permettre à la chaleur générée par l'unité de s'échapper aussi rapidement que possible, fournissant ainsi l'air le plus frais pour l'unité et ne réduisant pas l'effet de refroidissement du conteneur frigorifique d'expédition.
Il faut veiller à ce que la circulation de l'air à l'intérieur du conteneur soit suffisante pour maximiser l'effet. Un espacement suffisant entre les palettes, une hauteur de chargement maximale, tout cela doit être respecté pour garantir le meilleur effet de refroidissement ou de congélation possible.
